本周落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛赛道上，红牛二队车手利亚姆·劳森凭借从排位赛到正赛全程零失误的极致发挥，捷报比分最终冲线时拿到全场第三名的生涯最佳竞速名次，不仅打破了外界此前对他“只能在街道赛出彩”的刻板印象，也让这位新西兰年轻车手的F1席位竞争筹码直接飙升。整个围场赛后都在讨论劳森的爆发，不少业内评论员甚至将这场比赛的表现定义为他职业生涯的转折点。
排位赛阶段的意外突围
很多车迷此前对劳森奥地利站的期待仅仅是拿到积分区名次，毕竟红牛环赛道历来是红牛一队的绝对优势场地，过去五年在这里的正赛冠军全部被红牛车队包揽，直道尾速优势几乎碾压所有对手，二队的赛车硬件性能本来和一队就有接近0.5秒的单圈差距。
劳森在Q3的最后一圈跑出的单圈成绩仅比维斯塔潘慢0.072秒，直接排在全场第二位，压过了拉塞尔、佩雷兹等一众老牌顶尖车手，当时围场里不少评论员都以为他的圈速是靠前车尾流蹭出来的，没人想到他能把排位赛的优势延续到正赛，甚至直接站上最终的领奖台。
正赛全程的战术执行零失误
正赛起步阶段劳森守住了自己的二号发车位置，第一圈就挡住了身后勒克莱尔的多次抽头尝试，没有给法拉利任何在一号弯外线超车的机会，前五个圈的出弯速度甚至比身旁的维斯塔潘还要稳定，完全没有年轻车手面对顶尖对手时的慌乱感。
红牛二队车手劳森在奥地利大奖赛全程零失误发挥，最终拿下全场季军的生涯最佳竞速名次，成为全场焦点
红牛二队的战术团队本场比赛完全为劳森量身定制了两停策略，在第16圈就提前安排他进站换硬胎，刚好避开了赛道上的虚拟安全车时段，等其他车手陆续进站完成换胎之后，劳森的实时位置已经冲到了全场第三，把同阵营的佩雷兹牢牢压在了身后。
最后二十圈劳森身后的诺里斯连续做出多个追近的最快圈速，两车的差距一度缩小到0.3秒以内，但是劳森在红牛环的连续右弯路段走线几乎没有任何偏差，每一个弯的出弯速度都稳定在280公里每小时以上，即使比分硬生生把第三名的位置守到了冲线时刻，没有给迈凯伦任何超车的机会。
生涯最佳成绩背后的能力佐证
这是劳森代表红牛二队参加的第32场F1正赛，此前他的最好名次是去年新加坡大奖赛拿到的第四名，当时不少业内人士都认为他的好成绩是靠街道赛的混乱局势捡来的，不具备在永久高速赛道硬刚顶尖车手的实力，甚至有人质疑他的速度上限根本达不到红牛一队的选人标准。
本次劳森奥地利大奖赛的领奖台成绩，直接用硬数据打破了所有质疑，他在正赛中做出的最快圈速比同队的里卡多快了接近0.8秒，甚至在长距离测试阶段的速度表现，已经和红牛一队的佩雷兹不相上下，要知道二队的赛车动力单元调校本来就比一队保守10匹马力左右。
对后续席位竞争的直接影响
目前红牛车队正在为2025赛季的正式席位人选发愁，佩雷兹过去六场比赛有三场没能进入前五名，和维斯塔潘的积分差距已经拉开到了两百多分，车队管理层此前一直犹豫要不要直接提拔劳森顶替佩雷兹的位置，又怕年轻车手的稳定性不足以支撑车队争夺年度亚军的积分需求。
劳森奥地利大奖赛拿到领奖台之后，即使比分红牛车队的顾问马尔科已经公开表态，接下来的三场比赛会给劳森更多测试新部件的机会，只要他能在剩余赛季里稳定拿出前六名的表现，2025赛季的红牛一队正式席位就会向他敞开大门，不用再额外考虑其他外部车手的选项。
不少新西兰车迷已经在社交平台上发起了为劳森投票的活动，希望他能拿到本年度的F1最佳新秀奖项，接下来的英国大奖赛，劳森的表现将会成为围场所有人关注的焦点，这位22岁的年轻车手很有可能在本赛季后续的比赛里，继续给所有车迷带来新的惊喜。
